2026车企降本TOP榜：大众裁员5万，优缺点全解析

精简车型大众砍掉半数产品线

在2025年的股东大会之上, 大众汽车集团正式对外宣布, 将会大幅度地削减车型以及版本的数量, 把相关资源聚集投向畅销产品。这一项决策直接回应了当下市场销量下滑的严峻事实, 预计到2030年的时候, 每年能够节省超过60亿欧元。

已明确落地的首批停产车型中, 奥迪砍掉了两款入门车型, 分别是A1和Q2, 大众停产了“长寿车型”途安, T - Roc敞篷版也会在2027年退出市场, 这些车型的销量没办法支撑目前的现有产能了。

单单是处于2025年那个时候, 大众处于德国本国工厂位置的生产产品所需成本, 就降低的幅度超过了20之数。这样的一项成果, 是因为集团全方位推进的自动化朝着更高水平提升, 以及供应链进行的优化, 然而更为关键起着推动作用的因素, 却是大规模地裁减员工。

当下, 已有超过二点八万名员工签署了离职协议, 直至二零三零年年底, 大众、奥迪、保时捷以及软件子公司CARIAD打算累计裁撤至多五万个岗位。集团CEO奥博穆承认“形势依旧充满挑战”。

阵容被精简之后的产品, 大众拟定要削减平台以及电子架构的数量, 目的在于降低开发所需的成本且缩短新车研发的周期, 这所表明的是未来不同的车型会去共享更多通用的零部件以及软件系统。

采取的此项行动参考了丰田的想法, 然而大众的落实程度更为大胆。丰田新上任的首席执行官近健太在最近也表明, 规格以及衍生版本持续增多是丰田必须着重使之简化的方面之一。

第三项针对工厂产能过剩问题而来的重点措施, 部分车型的市场需求, 已然无法对现有的产量予以支撑, 如此这般, 以致欧洲多座工厂出现开工率不足40%的状况。

表示的大众管理层, 不排除存在关闭部分工厂这个可能性, 具体方案得在2026年底这之前去公布。目前情况下集团现在正与工会针对补偿方案展开谈判, 这些谈判预计将涉及许许多多数万名工人。

本周, 在年度股东大会上, 大众公布了下一阶段转型方案, 该方案包含八项措施。里边除了有精简产品以及平台之外, 还存在着数字化营销改革, 并且有电池业务独立运营, 同时还包括区域化生产布局调整。

到2030年之前, 集团有着完成全部转型目标的计划, 那个时候每年净省下的金额会超过60亿欧元, 而这些资金主要会被用于电动化研发以及软件技术投资方面。

即便面对着极大的压力, 大众公司的CEO奥博穆于股东大会之上依旧对集团往后的发展态势展现出乐观的态度, 他觉得经过精简后的产品阵容会使消费者在进行选择的时候变得更加容易, 而且还能够进一步地契合不同地区客户的需求。

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