2026.5.27极狐问道V9上市，MPV智能新标杆怎么样？

榜单落地 最强MPV智能战力实测

5月27日在, 北京雁栖湖国际会展中心, 极狐跟卓驭共同打造的MPV问道V9正式上市, 它成了首款搭载单芯片舱驾融合方案的MPV。这一技术实现突破, 直接使得MPV智能座舱与辅助驾驶进入“一脑统管”时期, 结束了传统双芯片架构下的算力浪费以及响应延迟。

按发布会现场所呈现的数据来看，问道V9搭载的卓驭方案, 已然覆盖了SUV、轿车以及MPV这三大品类, 在此之前, 极狐全新阿尔法T5和S5, 已分别于2025年10月以及2026年3月实现量产, 这三款车型累计交付量超过了5万辆, 其技术成熟度获得了规模化验证。

品牌联手 北汽极狐与卓驭三度联名

始于2025年, 北汽极狐与卓驭展开合作, 双方围绕单芯片舱驾融合方案, 已推出三款量产车型, 问道V9是双方于MPV领域的首次尝试, 此标志着该方案从SUV、轿车往MPV实现成功跨越, 北汽极狐产品负责人称, 三款车型涵盖纯电与增程两种动力形式, 适配不同轴距以及车身结构, 方案通用性达行业领先水平。

卓驭技术团队透露出这样的情况, 舱驾融合方案在MPV上落地的时候难度会变得更大, 原因在于MPV的车身是比较长的, 并且载重变化是更为复杂的, 然而经过了半年多的路测之后, 系统于复杂场景之下的稳定性反倒比预期的还要好, 这一成果是受益于双方在底盘、感知以及算法上的深度定制。

优缺点剖析 单芯片方案如何颠覆体验

与传统“双域分立”架构相比, 问道V9的舱驾融合方案的核心优势在于算力能被共享且有低时延, 座舱、辅助驾驶共同使用一颗芯片, 数据直接连接不需要进行跨域传输, 响应速度提高超过40%, 这表明语音控制、导航、自动驾驶等功能能够无缝协同, 在城区NOA开启的时候, 座舱能够实时同步前方路况预警。

然而, 行业方面的专家也明确指出, 那种单芯片的方案针对芯片的算力所提出来的要求是极其高的, 一旦出现芯片发生故障的情况, 那么就有可能会同时对座舱以及驾驶功能产生影响。针对这种情况, 卓驭表明已经设计出了冗余备份系统, 处于极端状况之下能够进行降级运行, 以此来保障基本的驾驶安全。

评价集锦 实测表现成行业新标杆

于道路实测期间, 问道V9借助卓驭惯导双目™立体视觉系统, 达成了无图端到端城区NOA。实测所得数据表明, 此系统能够识别25米以内路面的起伏状况, 并且动态地调整磁流变悬架的硬度, 从而大幅度地提升乘坐的舒适性。有参与试驾的媒体作出评价, 称这是当前最接近于“老司机”驾驶风格的MPV辅助系统。

消费者所反馈的内容也聚焦于智能泊车部分, 5.3米长度的车身原本在停车这件事上存在困难, 然而跨楼层记忆泊车辅助功能却使得“停车难”这一问题被轻松解决, 有一位身处北京的车主表明, 在地下三层车库进行测试时, 系统一次入库的成功率高达98%。

哪个好 三款极狐车型智能排名揭晓

按智能体验方面来讲, 三款极狐车型各有不同侧重点。全新阿尔法T5身为SUV, 倾向于针对高速NOA以及越野场景做优化；全新阿尔法S5作为轿车, 更加着重城区通勤时的平顺性；而问道V9重点放在家庭出行跟商务接洽上, 路面预瞄功能以及磁流变悬架成了最大亮点。

于综合测试里, 问道V9于舒适性以及安全性方面评分是最高的, 特别是在雨天还有夜间识别能力这方面, 双目增强OCC算法致使行人识别率提高了30%。要是你追寻极致舒适的长途经历, 问道V9无疑是当下最优的选择。

推荐理由 舱驾一体技术进入规模化阶段

以问道V9的上市为标志, 舱驾融合技术自此从概念验证阶段步入规模化量产时期。卓驭技术团队着重表明, 该套方案达成了“油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优”这个四大核心优势, 并且做出承诺会借由OTA进行持续升级。在未来, 极狐车主能够享受到“常用常新”的智能化体验。

行业内的分析师觉得, 伴随MPV市场对于智能化的需求呈现出井喷之势, 问道V9有希望在2026年的下半年朝着月销售量6000辆的目标发起冲击。要是你正在思索着入手一款智能型的MPV, 那么这款车子是值得被优先安排试驾的。

你更看重MPV的智能驾驶平顺性，还是自动泊车的便利性？欢迎在评论区分享你的看法，点赞转发本文让更多车友看到！

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